但是迄今为止，作为第一次建造出来那一台，已经扛过了150小时长时间开机试车状态的发动机，依然还没有出现问题，它的整体结构，包括易损件、承力件目前都是完好的状态。
虽然这和这台发动机没有装上战斗机有关系，问题即便是这样，在它的使用寿命上，这都是目前国内绝对的第一！
关于这方面的事情，已经回到国司大学的江彦海开始跟钱教授他们进行论证，说实话，江彦海在学习这个发动机的设计理念的时候，这些设计的方案，其中有关于它的稳定性的描述。
但是他没有想过这个稳定性如此的强悍！
尤其是另外一个破坏试车的测试结果，更是让所有的教授都有一些震撼的感觉。
举个例子，雨10S青龙之前的版本，所有雨10的发动机都不能进行超音速巡航，而超音速巡航的标准是指在中间推力的状态下维持半个小时以上的超音速飞行。
而雨10C这些版本的发动机，都可以开加力进入超音速，最大速度可以达到2.5马赫，但是加力状态，雨10C的发动机最高不能持续满加力输出10分钟，而且10分钟就是极限。
在正常作战中，短距满加力状态，最多五六分钟就已经是极限了。